据悉，现代重工、大宇造船、三星重工和沪东中华已经向卡塔尔天然气公司（Qatargas）提交了80艘LNG船建造要求的修订报价，而原本有意参与竞争的日本川崎重工已经确认退出不再参与这一过程。

据国际船舶网了解，卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）在去年披露了LNG行业有史以来规模***大的造船项目，委托卡塔尔天然气公司（Qatargas）代表其执行LNG船建造计划，预计将订造***少100艘LNG船，包括40艘确认订单、40艘备选订单，以及超过20艘用于取代老旧LNG船的新船。

Qatargas倾向于订造174000立方米LNG船，从2023年开始起的四年时间内分批交付，总价值将超过150亿美元。Qatargas计划在今年第二季度敲定建造合同。

尽管韩国船企在卡塔尔的订单竞争中一直处于有利位置，但外媒此前预测，沪东中华有很大机会获得卡塔尔的一部分LNG船订单，Qatargas高管就曾在1月表示非常希望与中国船舶集团和沪东中华开展合作，推出全球***具竞争力的LNG船。也有消息人士称，中国已经向卡塔尔施加了“巨大压力”，要求卡塔尔在中国订造LNG船，以换取中国购买卡塔尔LNG货物量。

不过，韩国造船专家仍然预计，卡塔尔的大单将成为韩国三大船企的内部竞争，因为韩国船企的技术已经得到了全球认可。去年韩国三大船企获得了全球90%以上的大型LNG船订单，而早在2000年代，Qatargas就曾经与韩国三大船企合作，完成了卡塔尔庞大的LNG船新造船项目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成为了目前卡塔尔LNG船船队的骨干力量。

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